Каталог товаров

Бортовая автоматизированная распределенная система управления с рабочим местом водителя



Компания ООО «НГК Силовые Компоненты» независимый разработчик Бортовых автоматизированных распределенных систем управления автотехники, электротранспорта и промышленного оборудования.

image002.jpg
image003.jpg

Наши возможности и опыт позволяют:
  • комплексно разрабатывать и проектировать сложные специализированные решения, адаптируя бортовые автоматизированные распределенные системы управления под индивидуальные технические задания наших партнеров;
  • изготавливать любое необходимое оборудование на собственных производственных мощностях.
Почему выбирают нас: Многолетний опыт и команда высококвалифицированных специалистов позволяют создавать системы любой сложности, разрабатывать оптимальные решения для автомобильной промышленности, электротранспорта и других отраслей.

Мы предоставляем полный спектр услуг:
  • проектирование,
  • производство,
  • внедрение,
  • поставка,
  • обслуживание бортовых автоматизированных распределенных систем управления для автотехники, электротранспорта и промышленного оборудования.

Пример реализации данной системы на автобусе.
На автобусе наша система представляет собой распределённую сеть контроллеров, которые расположены по различным точкам транспортного средства и выполняют различные функции. Каждый контроллер является независимой вычислительной единицей, взаимодействующей с другими через информационную сеть.

Структура системы:

1.   Контроллеры в салоне: Контроллеры, установленные внутри автобуса, управляют системами комфорта пассажиров, такими как освещение, кондиционирование, контроль температуры и системы безопасности (наличие огнетушителей и молотков для стекол). Эти контроллеры, также, обеспечивают обратную связь с водителем.

2.   Контроллеры в моторном отсеке и шасси:
Эти контроллеры отвечают за управление двигателем, трансмиссией, тормозной системой и другими критически важными компонентами автобуса. Они обеспечивают работу системы управления движением, диагностику неисправностей и поддержание безопасных эксплуатационных характеристик.

3.   Информационная сеть: Все контроллеры связаны между собой через высокоскоростную информационную сеть, что позволяет обмениваться данными в реальном времени. Например, если система безопасности обнаруживает аномалию, информация немедленно передается в систему управления движением, чтобы принять необходимые меры.

4.   Контроллеры для телеметрии и диагностики: Контроллеры, отвечающие за сбор данных о состоянии автобуса (например, расход топлива, износ компонентов, состояние аккумулятора и т.д.), передают информацию в централизованную систему для мониторинга состояния транспортного средства в режиме реального времени.

Преимущества данной системы:

  • Модульность и масштабируемость: Каждый контроллер может быть заменён или обновлён независимо от других, что упрощает обслуживание и модернизацию автобуса.

  • Повышенная надёжность: Распределённая система снижает риски отказа — если один контроллер выходит из строя, остальные могут продолжать работать, не влияя на общую работу автобуса.

  • Умная диагностика и мониторинг: Система предоставляет водителю и операторам информацию о текущем состоянии всех ключевых систем автобуса, позволяя заранее выявлять неисправности и оптимизировать техническое обслуживание.

 

Таким образом, реализация распределенной системы управления на автобусе повышает безопасность, эффективность и комфорт эксплуатации, а также упрощает техническое обслуживание и диагностику.


Многофункциональный транспортный контроллер

image005.png

Каждый контроллер нашей системы, благодаря уникальному инновационному решению, выполняет специализированные функции по мониторингу и диагностике тех агрегатов и узлов, которые находятся рядом с ним. Он постоянно анализирует их состояние и регулирует их работу, строго следуя заранее заданному алгоритму.

Контроллеры представляют собой универсальные, конструктивно завершённые модули, которые могут быть использованы на различных типах автотехники, электротранспорта и промышленного оборудования. Благодаря возможности программного изменения конфигурации, без необходимости изменения схемотехники, эти блоки легко адаптируются под конкретные задачи и требования.


Области применения решений БАРСУ охватывают широкий спектр транспорта и оборудования. Это автобусы, троллейбусы, трамваи и промышленное оборудование, включая лифты. Все эти направления уже много лет успешно реализуются в сотрудничестве с OEM-предприятиями, подтверждая надежность и эффективность наших технологий.


РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ

Рабочее место нового поколения
1552.png
Классическое рабочее место

Комплексное решение от одного поставщика:

  • Исключительная эргономика для максимального комфорта
  • Широкие возможности настройки под любые нужды
  • Высокая функциональность и гибкость
  • Современный, инновационный дизайн
  • Индивидуальная разработка с учётом ваших специфических требований
  • Разнообразие пользовательских элементов на выбор
  • Лёгкость и удобство установки
Эта система, благодаря своим техническим характеристикам, значительно улучшает функциональность, надежность и безопасность работы автотехники, электротранспорта и промышленного оборудования. Она позволяет существенно уменьшить количество электрических цепей, электромагнитных реле и пускателей, что положительно сказывается на упрощении конструкции и повышении её долговечности.

Кроме того, система оптимизирует процессы монтажа и эксплуатации, улучшая эргономические показатели. Расширенные диагностические и сервисные возможности значительно упрощают поиск неисправностей и сокращают время, необходимое для ремонта и обслуживания.

В результате, повышение уровня автоматизации минимизирует влияние человеческого фактора, что позволяет значительно сократить как временные, так и трудовые затраты в процессе эксплуатации.

avru.png

Контроллеры нашей системы являются универсальными, и их место установки, а также функциональные особенности определяются с помощью чипа. Обновление программного обеспечения осуществляется через главный контроллер, который выполняет функциональные задачи, с возможностью автоматической установки обновлений в режиме «by air».

Основное преимущество нашей системы — это отсутствие перегрузки сетей. Сигналы передаются по линии CAN от подключаемых объектов только по факту возникновения события, а не с фиксированной периодичностью, как это реализовано у большинства других производителей.



Собственное и контрактное производство позволяет нам выполнить любой объем заказов на контроллеры и индикаторные панели, гарантируя высокое качество и точность выполнения.

Процесс производства контроллеров и индикаторных панелей осуществляется с использованием современного оборудования, которое обеспечивает:

  • Маркировку компонентов штрих-кодами;
  • Монтаж SMD-компонентов;
  • Входной контроль печатных плат;
  • Контроль качества нанесения паяльной пасты;
  • Контроль компонентов перед установкой;
  • Контроль качества сборки до процесса оплавления паяльной пасты;
  • Контроль термопрофиля печи оплавления;
  • Инспекцию плат после SMD-монтажа;
  • Автоматическую оптическую инспекцию;
  • Визуальную инспекцию собранных печатных узлов (после SMD-монтажа);
  • Окончательную визуальную инспекцию после выполнения выводного монтажа.

Все элементы и комплектующие, используемые в наших системах, имеют промышленный температурный диапазон, что позволяет эффективно работать в экстремальных условиях.

Наше оборудование сохраняет работоспособность при воздействии низких температур до -50°C и при воздействии внешних климатических факторов в соответствии с ГОСТ 15150-69.

Кроме того, оборудование предназначено для работы в условиях повышенной вибрации, что соответствует требованиям ГОСТ 3940-2004 для транспортных средств и промышленного оборудования.

Защита и надежность:

  • Все интерфейсные сигналы, цепи питания и выходные цепи защищены от перенапряжений, изменения полярности питания, коротких замыканий и статического электричества.
  • Устойчивость к импульсным помехам на цепях электропитания (12В и 24В) подтверждена испытаниями согласно СТБ ISO 7637-2-2008.
  • Устойчивость к электростатическим разрядам соответствует жесткости I (4 кВ контактного разряда) в соответствии с требованиями ГОСТ 30378-95.